Coilovers BC Nissan Skyline R32 GTS 1989-1994
Coilovers BC Nissan Skyline R32 GTS 1989-1994
- Altamente configurables
- Ajuste de altura independiente de la compresión del resorte
- Placas de camber delanteras disponibles en amplia gama de vehículos
- Placas de camber traseras para ciertos vehículos
- Disponibilidas de resortes con tensiones específicas bajo pedido, (favor indicar resortes deseados en comentarios de la orden).
- Ajuste de válvulas personalizado a resortes seleccionados.
Contamos para este vehiculo con un amplia gama de suspensiones para uso en calle o circuito.
BR |
DS |
ER | ZR | |
Personalizable | ||||
Ajuste de dureza | 1 Via | 1 Via | 2 Vias | 3 Vias |
Diseño Invertido | ||||
Valvula Lineal | ||||
Valvula Disgresiva | ||||
Mejora a Resortes Swing | Estandar | |||
1 Año de Garantia | ||||
Partes Individuales Disponibles |
La serie HM obtiene sus grandes cualidades de una combinación de dos sistemas: la serie RM y la serie ER. La serie HM utiliza un amortiguador monotubo invertido, al igual que la serie RM, pero agrega el ajuste independiente de compresión y rebote de la serie ER. Cada sistema dutiliza amortiguadores monotubo invertidos en la parte delantera y trasera con líneas trenzadas de acero que van desde la parte superior del amortiguador hasta los depósitos externos. Los depósitos externos permiten una mayor capacidad de aceite con el beneficio adicional de una mayor disipación térmica, también albergan el pistón de amortiguación secundario. Para un uso demandante en pista, definitivamente vale la pena echarle un vistazo a este sistema.
La serie ZR ofrece la mayor capacidad de ajuste de cualquier de los sistemas de coilover de BC Racing hasta la fecha. Cada sistema ZR se prueba en pista y se desarrolla específicamente para corredores que buscan una mayor capacidad de ajuste de amortiguación que la que pueden proporcionar las series ER o HM. La serie ZR ofrece 15 clics de ajuste de compresión de baja velocidad, 12 clics de ajuste de compresión de alta velocidad y 30 clics de ajuste de rebote. También ofrecen ajuste de altura total independiente del recorrido del eje del pistón y la compresión del resorte. Ademas en modelos especificos vienen de serie con un amortiguador monotubo invertido. El amortiguador tiene una línea trenzada de acero que sale de la parte superior del amortiguador y conduce a los depósitos externos que se pueden montar de forma remota en el chasis para facilitar el ajuste. Los automóviles con suspensión de doble brazo en A vienen con amortiguadores verticales. Estos amortiguadores tienen líneas trenzadas de acero o vástagos sólidos que salen del amortiguador por la parte inferior y conducen al depósito externo que se puede montar debajo del chasis o en el propio cuerpo del amortiguador.